餐饮大佬争相布局交通枢纽

高铁站、机场、高速服务区正成为餐饮行业的”香饽饽”，各大头部品牌纷纷加码布局这一领域。Tims天好中国首席执行官卢永臣在2025年第二季度财报会上明确表示，品牌将在更多高铁站、机场、高速服务区打造”旅途补给站”，同时增加对医院、学校、银行等特渠门店的覆盖。

蜜雪冰城自2024年起不断调整开店及加盟政策，虽然整体开店门槛提高，但品牌始终鼓励加盟商进入包含交通枢纽在内的特殊渠道。8月中旬，蜜雪合作中心还专门发布了签约武汉天河国际机场与武汉高铁站的喜报。

此前执着于”开大店”的霸王茶姬也悄然调整策略。中信证券研报显示，霸王茶姬在一二线城市购物商场、写字楼的门店比例从80%下降到60%左右，社区街边店、交通枢纽店及学校店的比例明显上升。

交通枢纽餐饮的新格局

高铁站餐饮以快餐为主，麦当劳、肯德基成为”标配”，区域头部快餐也开设多店。以广州南站为例，麦当劳、肯德基、霸王茶姬、遇见小面、蒸浏记等品牌都在站内开出了多家门店，且菜品利润空间可观。

机场餐饮则更为丰富，从快餐到正餐，再到本土特色品牌一应俱全。中研普华数据显示，2025年中国机场商业市场规模达1820亿元，其中餐饮零售占比39%。成都天府机场T2航站楼中心位置的”中心餐饮区”汇集了星巴克、肯德基、食其家、袁记云饺等大型连锁餐企，客流密集。

高速服务区也正在向商场餐饮靠拢。嘉兴高速服务区不仅引入了全国首家高速公路星巴克，还有五芳斋、咬强羊肉面、乌镇特色面馆等本地餐企，以及肯德基、古茗等知名品牌，甚至还有新华文创·光的空间等文体娱品牌，实现”吃喝玩乐一站式解决”。

交通枢纽成为餐饮新风口的原因

在存量竞争愈发激烈的背景下，交通枢纽成为餐饮品牌的新选择。企查查数据显示，截至2025年6月底，全国餐饮相关企业存量已接近1700万家。与此同时，核心商圈、购物中心客流下滑，国家统计局数据显示，2025年一季度全国购物中心客流量仅为2019年同期的78.3%。

交通枢纽的高人流量为品牌提供了广阔的客群转化空间。据央视新闻报道，2025年暑运期间预计全社会跨区域人员流动量达119亿人次，日均1.92亿人次，同比增长4.3%。以香港西九龙高铁站为例，五一期间日均客流高达10万左右，冲击IPO的遇见小面将其在香港的第6家、品牌的第400家门店开在了这里。

此外，交通枢纽能为品牌提供天然背书，形成有效的品牌露出。肯德基在成都天府机场就开出了6家门店，在多个区域多次露出，不仅方便消费者，还能强化品牌形象。

网红店现象：年轻人的新打卡地

随着旅客对旅途体验要求的提升，”出行也要吃好的”成为新需求。便利的线上点单服务和”同城同质同价”政策，极大降低了旅客对产品溢价的顾虑，吸引了大批年轻人种草打卡。

最出名的”大兴机场三件套”在小红书上已有435.6万浏览，有游客专门到访，在馆内走了7千多步，就为了凑齐”老舍茶馆·杏仁豆腐牛乳茶”、”阳阳中国饭·虾仁烧麦”和”美珍香·芝士肉干吐司”。

这种”三件套”的种草、打卡，已蔓延到全国各地：从哈尔滨的糖葫芦+鲜酿格瓦斯+egg汉堡，到昆明的蒸饵丝+滇红拿铁+玫瑰普洱冰淇淋，再到深圳的翠华菠萝包+光明鸽+陈鹏鹏潮汕菜，越来越多年轻人开始在交通枢纽”逛吃逛喝”，捧红了不少”机场网红店”。

即将于2025年11月在上海新国际博览中心举办的SFE上海国际连锁加盟展。展会将汇集已在交通枢纽成功布局的餐饮品牌，分享其选址策略、运营模式和成本控制经验。

尽管交通枢纽餐饮迎来了消费端的品质升级，但其高租金成本(可达市区店铺的30%)、食材运输成本和24小时运营要求等经营门槛不可忽视。餐饮品牌想要在此站稳脚跟，需要在成本控制及运营适配等多方面进一步增强竞争力。

SFE上海国际连锁加盟展将为餐饮创业者提供把握这一新风口的专业指导，助力品牌在交通枢纽这一新战场上取得成功。

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